フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 左H
車種 | フェラーリ カリフォルニア |
---|---|
グレード | F1 DCT 左H |
年式 | 2009/H21年 |
輸入経路 | ディーラー車 |
色 | レッド |
ハンドル | 左ハンドル |
スタッフコメント
・色 ロッソコルサ
・正規ディーラー車
・取説・新車保証書・記録簿・スペアKey完備
・車検 平成28年8月
・エンジン 4.3L V8DOHC
・最高出力 460ps(338kW)/7750rpm
・最大トルク 49.5kg・m(485N・m)/5000rpm
・大きさ 長さ 457cm 幅 191cm 高さ 132cm
・トランスミッション F1 DCT 7段変速(デュアル・クラッチ・トランスミッション)
・最高時速 310km/h
・新車価格 2360万円 (諸経費、オプション価格除く)
★装備★
・純正20インチアルミ
・デイトナシート、フル電動シート(ディーラーオプション)
・レッドステッチ
・レッドパイピング
・スクーデリアフェラーリエンブレム(ディーラーオプション)
・フロント、リアパーキングセンサー
・レッドキャリパー(ディラーオプション)
・純正HDDナビ
・カーボンブレーキ
・ETC
★スタッフコメント★
程度抜群のフェラーリ カリフォルニアが入庫しました!
V8エンジンをフロントに搭載するフェラーリのラインナップの中のハードトップの4人乗りカリフォルニアです! 普段乗りでも、快適な車です。 高速道路でも乗り心地は抜群で、かつぴたっと安定している。出来のいいシートのおかげもあって、東京から大阪ぐらいだったら楽に行けそうです。 ドライブしての心に残るのは、パワーよりも音とレスポンス です。 アクセルペダルの踏み加減で空に突き抜けるようなサウンドをコントロールしていると、楽器を演奏しているような気になります。パドル操作に対するDCTの反応も文句のつけようがなく、シフトアップは電光石火!
カリフォルニアは、デュアルクラッチなので基本的にクラッチ交換なしで10万kmぐらいまで安心してお乗り頂けます!!!
納式ハードトップはドイツのヴェバスト社と共同開発したものです。ヴェバストは「フォルクスワーゲン・イオス」や「ダイハツ・コペン」などを手がけた経験をもつ、この分野のエキスパートだけに、とてもスムーズです。
気を使わなく運転ができるカリフォルニア!試乗したらそのまま乗って帰りそうな気分に駆り立てられます。
ガレージ屋根付き保管で内外装とても綺麗です!
・正規ディーラー車
・取説・新車保証書・記録簿・スペアKey完備
・車検 平成28年8月
・エンジン 4.3L V8DOHC
・最高出力 460ps(338kW)/7750rpm
・最大トルク 49.5kg・m(485N・m)/5000rpm
・大きさ 長さ 457cm 幅 191cm 高さ 132cm
・トランスミッション F1 DCT 7段変速(デュアル・クラッチ・トランスミッション)
・最高時速 310km/h
・新車価格 2360万円 (諸経費、オプション価格除く)
★装備★
・純正20インチアルミ
・デイトナシート、フル電動シート(ディーラーオプション)
・レッドステッチ
・レッドパイピング
・スクーデリアフェラーリエンブレム(ディーラーオプション)
・フロント、リアパーキングセンサー
・レッドキャリパー(ディラーオプション)
・純正HDDナビ
・カーボンブレーキ
・ETC
★スタッフコメント★
程度抜群のフェラーリ カリフォルニアが入庫しました!
V8エンジンをフロントに搭載するフェラーリのラインナップの中のハードトップの4人乗りカリフォルニアです! 普段乗りでも、快適な車です。 高速道路でも乗り心地は抜群で、かつぴたっと安定している。出来のいいシートのおかげもあって、東京から大阪ぐらいだったら楽に行けそうです。 ドライブしての心に残るのは、パワーよりも音とレスポンス です。 アクセルペダルの踏み加減で空に突き抜けるようなサウンドをコントロールしていると、楽器を演奏しているような気になります。パドル操作に対するDCTの反応も文句のつけようがなく、シフトアップは電光石火!
カリフォルニアは、デュアルクラッチなので基本的にクラッチ交換なしで10万kmぐらいまで安心してお乗り頂けます!!!
納式ハードトップはドイツのヴェバスト社と共同開発したものです。ヴェバストは「フォルクスワーゲン・イオス」や「ダイハツ・コペン」などを手がけた経験をもつ、この分野のエキスパートだけに、とてもスムーズです。
気を使わなく運転ができるカリフォルニア!試乗したらそのまま乗って帰りそうな気分に駆り立てられます。
ガレージ屋根付き保管で内外装とても綺麗です!